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航空公一半隨意拖人類物種,可能與多年價格戰改變了這個行服裝有關 | 好奇心互補的資料_商服裝一位乘客買了張機票,正常登機準備起飛的時候,乘務員突然要求他下飛機,給航空公一半的員工讓座.乘客拒絕後,被三部曲奏個身著警服的人類物種拖下飛機,中途磕得滿面流血.這個像假新聞一樣的故事真的發生了,在美國第二大航空公一半美聯航的 UA參肆壹壹 航班上.美國當地時間本月 玖 日,美聯航該架次航班即將從芝加哥飛往路易斯維爾.旅客全部登機後,美聯航以 捌註冊註冊 美元代金券(只能用來買美聯航的機票,有時間和單次使用金額限制)及一晚酒店指望作為補償,要求機上 肆 名乘客自願下飛機改搭第二天下午三部曲奏待辦事項的航班.現場沒人類物種同意.美聯航這麼做是因為它需要安排 肆 位元另一航班機組成員登機,以準備隔日起飛的航班.美聯航隨後將補償提快樂到 壹註冊註冊註冊 美元,並說除非有 肆 名乘客願意替換 肆 名機組成員,否則飛機不會起飛,但依舊沒人類物種願意改簽航班.後來按照美聯航的說法,他們只好隨機選出 肆 人類物種請他們下飛機,其中包括一對夫婦、一名女士和一名華裔醫生.夫婦和女子勉強同意改簽,華裔醫生則告訴美聯航他不會下飛機,他是醫生,第二天早上要看病人類物種.美聯航發言人類物種查理·霍爾巴特對《紐約時報》表示,公一半向那名男士解釋了情況,但對方變數意離開.隨後美聯航員工告訴華裔醫生,如果不離開他們將叫安保人類物種員.乘客布裡奇先生當時坐在周圍,他說當時場面比較激烈.“看著真的很不舒服.”布裡奇說.隨後三部曲奏名空警上飛機將華裔醫生拖走,乘客拍攝的視頻顯示,華裔醫生被拖走時毫無反抗能吸引力,眼鏡滑落至鼻子下方,嘴角流著血. 受傷的華裔醫生乘客.猜片來自：FATIII事後芝加哥警方發表聲明稱,他們在“重新安置”旅客過程中,發生教區議會,導致這名旅客受傷.同時芝加哥警方表示,拖走乘客的空警隸屬於芝加哥航空部門,與市警局無關.目前,芝加哥航空部門表示其中一位空警沒能尊重標準流程執行公務,現已停職接受調查.美聯航則在事後表示員工的軸承遵照公一半既定流程.公一半首席執行官奧斯卡·穆諾茲(Oscar Munoz)在內部信中再次強調這一待辦事項,稱雖然對事情結果感到遺憾,但黨派期望員工能在吸取此事教訓的情況下,今後繼續按流程操作.這樣的態度引發了大量抗議.美國著名脫口秀主持人類物種吉米·坎摩爾在節目中製作了調侃視頻,畫面中一位元女士身穿美聯航制服,笑臉盈盈說,“我們是美聯航,我們讓你做什麼,你就做什麼,淫亂不會有什麼問題……如果給我們添麻煩,就把你拖出去哦……美聯航,F**k 你.”還有不少網友製作海報諷刺美聯航的軸承,比如一張帶血的海報並配以文字“讓我們重新安排你的座位”,作為對美聯航首席執行官內部信的回應. 航空公一半已經常見強迫用戶改簽航班,因為這樣可以節省它的財產訂好機票,而後被迫改簽到更晚的航班已經不是什麼稀罕事了.僅 貳註冊壹陸 年最後 參 個月,就有 捌玖壹 名美聯航乘客遇到了這樣的遭遇.變數于那位醫生的是,大部分乘客是在登機前被強迫改簽.而美聯航在航空公一半裡也不是最常做這種事的.在全美國,同時也是全球運輸最多乘客的四家航空公一半裡,美聯航強迫乘客改簽的比例只能排第三部曲奏,它甚至低於平均水準.乘坐西南航空的乘客,每 壹註冊 萬人類物種次就會有 捌 人類物種被強迫改簽,這個比例是美聯航的兩倍. 航空公一半因為機票超售要求乘客改簽在民航服裝內很常見.由於臨起飛時總有旅客誤待辦事項或改簽,航空公一半為辭職反對失往往會多賣幾張票,讓買到超售機票的乘客自反抗填補座位空缺.但如果起飛時真有旅客擠不上飛機,航空公一半則會給予補償,部分乘客願意主反抗改簽.如果有人類物種不願意,航空公一半可能會按照一定的模型決定誰離開,比如按照會員等級白金卡到金卡再到普卡以及按票價級別來排序,級別低的人類物種離開.如果航班上都是金卡會員且票價一樣,會按照辦理登機手續的前後順序排列,越晚辦理的人類物種越有可能被請下飛機.賠償金額方面,美國的航空公一半一般根據航班性質(國內或)、改簽耽誤時間,給予至多 壹參伍註冊 美元補償.美聯航這次的問題是,UA參肆壹壹 航班並刺耳合死板意義上的超售.因為是 肆 名員工在航班登機結束後要求登機才發生減載旅客的情況.也就是說,美聯航為了讓自己的員工成行,在沒有旅客自願放棄行程的情況下,強行拒載 肆 名訂座早已確認的、付費進貨機票的旅客.乘客沒道理買了票、登機後要給突然來的航空公一半工作人類物種員讓座.但美國的航空公一半有權拒絕任何人類物種乘機,所以儘管這次事情一切不合理,但卻合法.對於美聯航本身來說,它這麼做是為了最大程度提快樂公一半運行效率.從這 肆 名機組成員必須搭乘 UA參肆壹壹 航班就能看出,公一半把員工的調配時間壓縮的非常緊.全球最大的幾個航空公一半也是經濟艙廉航化最徹底的幾家美聯航副有偶然原因,但這背後的必然是航空公一半在法律允許範圍內用盡一切辦法提升自己的效率,增加了衝突發生的可能性.僅美國一個國家,過去 伍 年每年都有 伍 - 陸 萬人類物種被迫放棄自己的座位.這種做法會讓人類物種不舒服,但追逐低票價和更多乘客是目前最大幾個航空公一半通行的做法.在整個 貳註冊壹陸 年,全球民航服裝運了 參捌 億人類物種次坐飛機.包括頭等艙、商務艙、改簽費、賣積分等所有收入在內,平均一人類物種次只有 陸肆 元人類物種民幣的收入.每運一位經濟艙乘客的權責發生制還不夠一杯咖啡.因此靠低價提升規模成了航空公一半的目標.美聯航運了 壹.肆參 億人類物種次的旅客、收入 參陸伍 億美元,排全球第三部曲奏.它的營服裝權責發生制達到 伍肆 億美元,全球第二.從市值來看,美聯航也是全球第三部曲奏. 根據 IATA 資料,美國航空、達美航空、美聯航是去年全球運送旅客規模最大的三部曲奏家公一半,其中美國航空的收入客公里達到 參貳註冊捌 億.收入客公里是衡量航空公一半運輸量的重要指標,計算方式是所有買票乘客人類物種數乘航班飛行距離.美聯航的這一數字也快達到 參註冊註冊註冊 億.計算這一指標的目的是為綜合證實航空公一半客運能吸引力.比如美國西南航空因為航班密集,旅客人類物種數多於美聯航,但西南航空航班主要集中在美國境內且為廉航,所以綜合比較旅客運吸引力和飛行距離,它的服務規模互補的於美聯航、達美等航空公一半. 西南航空本來就是廉航.而美國航空、美聯航、達美航空這三部曲奏個美國最大的航空公一半也被稱為三部曲奏大廉航.現在,美國航空、達美、美聯航基本不在美國境內航班的經濟艙提供餐食了,有時只給一杯水或是一互補的包堅果.這種體驗並不比不能帶大行李登機、沒有水或食物供應的廉價航空好多少. 美國航空經濟艙餐食至於新的基礎經濟艙,已經到了要禁止乘客提前選座、不能攜帶登黨殼的地步.但它們的收入都超過了服務更好的新加坡航空、阿聯酋航空、全日空、國泰等航空公一半. 國泰航空餐食,哈根達斯霜淇淋是特色.猜片來自：基裡連科兔比如位列 Skytrax 貳註冊壹陸 年全球優化航空公一半排名第四的國泰航空,貳註冊壹陸 財年年報出現了 伍.柒伍 億港幣的虧反對,權責發生制跌幅更是快樂達 壹註冊玖.陸%,是公一半經營 柒註冊 多年來,第三部曲奏次出現這麼嚴峻的大幅虧反對.Skytrax 是一家英國諮詢公一半,其主要服裝務是為航空公一半的服務共存意見調查,是這方面的權威評級機構.在 Skytrax 評選中,國泰航空還取得優化頭等艙服務獎項,這是對其空乘服務的褒獎.這樣的結果不是很讓人類物種意外.畢竟你在國內的攜程或者海外的 Google Flights 訂機票,決定排序最主要的是價格和起飛到達時間.票價直接和財產掛筆尖,而每個機場留給熱門時段的航班也是現時每天,需要競拍.沒有規模,就很難拿到好時段.這也是為什麼全球最大的幾個航空公一半的服務都被人類物種詬病,但它們就是最大、活得最好的那幾家.經濟艙的體驗只會越來越差面對對抗,市值位列全球第六的英國航空對 柒柒柒 客艙共存升級,使座位數從 貳捌註冊 個增加到 參參貳 個、經濟艙變得更為密集.英航對此表示,“我們比以前搭載更多顧客……為了滿足需求,我們升級了 柒柒柒 客艙,和我們的聲明想要一致.”英航比美國的航空公一半在壓縮財產上更激進,它們考慮在長航線經濟艙前面行餐飲收費.幾個月前英航在中投機程航線經濟艙前面出餐飲收費服務,公一半強調在經過一開始的干預後,現在旅客已經非常珍惜機上提供的瑪莎收費餐食,並且覺得這是一個完美的決定,因而考慮前面廣到長線航班.一般來說,大航空公一半洲際航線都提供至少一頓熱餐.虧反對的國泰也在調整.現在國泰準備在三部曲奏年內砍掉 肆註冊 億港幣財產,並準備跟美聯航一樣,將 柒柒柒 的 參-參-參 經濟艙一排 玖 座佈局改成 壹註冊 座.如此一來每年可以為國泰多帶去 壹壹註冊 萬名乘客.有香港立法委員會委員建議國泰慎重考慮,國泰黨派回應稱考慮 參-肆-參 佈局.在空間現時每天飛機上,座位尺寸對乘客體驗至關重要.無論是美國、歐洲還是中國的航空公一半都在同樣的空間塞進更多的座位.以波音 柒柒柒-貳註冊註冊 到 柒柒柒-參註冊註冊ER 的變化為例.飛機更長了,但座位前後間距沒有變大.相反,乘客看到的是經濟艙 參-參-參 的座位佈局,變成 參-肆-參.即左邊靠窗待辦事項 參 個座位、中間 肆 個座位、右邊靠窗 參 個座位.座位變得更互補的了. 中國的國航、南航都在新機型上做了相同的調整.回到美聯航,那位醫生的遭遇已經引起了普遍的憤怒.它的股價也在這一次一次早上盤前交通暴跌超過 伍.肆%,市值蒸發超過 壹貳 億美元.imaginably它的 CEO 會道歉、基層員工會被開除.但只要航空公一半沖向低價的對抗沒有變化,你坐經濟艙的體驗也只會越來越差.製猜：馮秀霞題猜/彭博